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EXCLUSIVA: EVE de China suministrará a BMW grandes baterías cilíndricas tipo Tesla en Europa

SHANGHÁI, 17 ago (Reuters) – EVE Energy Co Ltd de China (300014.SZ) suministrará a BMW (BMWG.DE) grandes baterías cilíndricas para sus autos eléctricos en Europa, dos personas con conocimiento del tema, incluido el fabricante de automóviles alemán, dijo. sigue a Tesla Inc (TSLA.O) en la adopción de la nueva tecnología.

EVE firmó contratos para ser el principal proveedor de celdas de batería de BMW en Europa para su nueva serie de vehículos eléctricos que saldrán al mercado a partir de 2025, dijo una de las personas con conocimiento directo del negocio.

Tesla comenzó este año a fabricar su nueva batería cilíndrica 4680 de formato más grande, que mide 46 milímetros de diámetro y 80 milímetros de longitud. La compañía dijo que espera que la batería reduzca los costos de producción y mejore el alcance en comparación con la batería cilíndrica 2170 de generación actual.

Las baterías de EVE, con sede en Guangdong, tendrán un tamaño similar, dijeron las fuentes, que no estaban autorizadas a hablar con los medios y se negaron a ser identificadas.

Los registros de la empresa también muestran que EVE está planeando una gran fábrica de baterías cilíndricas en el centro de China.

EVE, el proveedor de BMW en China, no respondió directamente a las preguntas de Reuters cuando se le pidió un comentario. BMW dijo que planea publicar algunas noticias relacionadas con la batería a principios de septiembre, pero se negó a hacer más comentarios.

El movimiento de BMW, que actualmente usa baterías prismáticas, subraya el creciente impulso hacia las baterías cilíndricas de formato más grande. Las baterías prismáticas de forma rectangular se han convertido en la forma más común de batería automotriz en los últimos años, ya que se pueden empacar más densamente, lo que ahorra costos. Pero los defensores de las baterías cilíndricas argumentan que las nuevas celdas de mayor formato se han vuelto más rentables debido a las mejoras en la densidad de energía.

También se espera que CATL (300750.SZ) de China, el mayor fabricante de baterías del mundo, comience a suministrar baterías cilíndricas a BMW a partir de 2025. leer más

Las expectativas son altas de que estas baterías también serán celdas grandes. CATL no respondió a una solicitud de comentarios sobre las dimensiones planificadas.

No quedó claro de inmediato cuántas baterías BMW planea comprar de EVE y CATL.

El acuerdo de EVE con BMW llevó a la compañía china a anunciar en marzo que construiría una planta de producción de baterías cilíndricas en Debrecen, Hungría, su primera planta en Europa, según la persona con conocimiento directo del negocio.

BMW también está construyendo una fábrica en la misma ciudad donde planea producir vehículos eléctricos construidos en su plataforma Neue Klasse.

Los incentivos gubernamentales están impulsando la demanda de vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos, impulsando a los fabricantes chinos de baterías y vehículos eléctricos a acelerar los planes para establecer bases de producción en el extranjero.

CATL anunció la semana pasada que construiría la fábrica de baterías más grande de Europa con una capacidad anual de 100 gigavatios-hora, también en Debrecen, para abastecer a los fabricantes de automóviles europeos. Mercedes-Benz será su mayor cliente. ver Más información

Dado que es probable que gran parte de la demanda de baterías nuevas sean de celdas cilíndricas grandes, los fabricantes de baterías chinos, que tienen un enorme mercado interno donde las celdas prismáticas reinan supremamente, tendrán que cambiar de rumbo como EVE y CATL, dijo Duan Bing, analista de Nomura.

Eve, fundada por el investigador de baterías de iones de litio Liu Jincheng en 2001 y también proveedor de Xpeng Inc (9868.HK), es una empresa mucho más pequeña que CATL. Ocupa el octavo lugar con una participación de mercado del 2,3% en China, según datos de China Automotive Battery Innovation Alliance.

En comparación, CATL produce el 47,6% del total de baterías instaladas en vehículos eléctricos en China.

Información de Zhang Yan y Brenda Goh en Shanghái, información adicional de Christina Amann en Berlín; Editado por Edwina Gibbs

Fuente.

Diario el Economista

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