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EXCLUSIVA: Los fabricantes de automóviles indios proponen una reducción de impuestos sobre las importaciones en un acuerdo comercial con Gran Bretaña

NUEVA DELHI, 7 oct (Reuters) – Los fabricantes de automóviles indios propusieron reducir la tasa impositiva sobre los automóviles importados al 30% como parte de un acuerdo comercial con Gran Bretaña, dijeron fuentes a Reuters, una medida sin precedentes que podría facilitar el acceso a uno de los mayores parques protegidos. mercados de automóviles.

Es la primera vez que los fabricantes de automóviles indios apoyan tales recortes, cediendo a la presión de un gobierno que quiere que abandonen su postura proteccionista y reduzcan las barreras de entrada, dijeron fuentes con conocimiento directo del asunto.

Los aranceles de importación del 60% al 100% en el cuarto mercado automotriz más grande del mundo se encuentran entre los más altos del mundo, lo que genera críticas de compañías como Tesla Inc, que archivó los planes de entrada debido a los altos aranceles.

El grupo de cabildeo de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM, por sus siglas en inglés) escribió al gobierno apoyando recortes escalonados al 30% durante cinco años después de un período de gracia de cinco años sin ninguno, dijeron tres fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato.

No quedó claro de inmediato si India presentó la oferta a Gran Bretaña en las conversaciones comerciales que se espera que finalicen pronto, y se espera que se firme un acuerdo final a fines de mes.

SIAM, que agrupa a los fabricantes de automóviles desde la marca más vendida de la India, Maruti Suzuki, hasta las principales empresas como Tata Motors y Mahindra & Mahindra, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El Ministerio de Comercio, que lidera las negociaciones comerciales, tampoco respondió.

Durante años, los fabricantes de automóviles indios se han resistido a los recortes de impuestos para proteger su territorio, argumentando que tal medida reduciría la inversión en la fabricación nacional, lo que haría que las importaciones fueran más baratas y fáciles para los fabricantes de automóviles mundiales.

Si bien Gran Bretaña tiene pocas fábricas de automóviles dirigidas por empresas como Nissan, BMW y Jaguar Land Rover de Tata, las empresas temen que la medida pueda sentar un precedente en la negociación de acuerdos con otros como la Unión Europea (UE), Japón o Corea del Sur, dijeron las fuentes.

El cambio de postura se produce semanas después de que el ministro de Comercio, Piyush Goyal, dijera con firmeza a los altos ejecutivos de empresas como Maruti Suzuki, Tata Motors y Mahindra que India necesitaba hacer algún tipo de oferta de automóviles a Gran Bretaña.

“El mensaje de Goyal fue claro: si las empresas no presentan una propuesta de reducción de impuestos, el gobierno lo hará por ellas”, dijo una persona que asistió a una reunión en agosto entre el ministro y ejecutivos de la empresa.

Un ejecutivo de ventas habla por teléfono celular mientras se encuentra entre los autos Maruti Suzuki dentro de una sala de exposición en Nueva Delhi, el 9 de abril de 2013. Las ventas anuales de automóviles en India cayeron por primera vez en una década en el año fiscal que terminó, según datos oficiales del miércoles. , cuestionando las optimistas expectativas de crecimiento que han alimentado las apuestas multimillonarias de los fabricantes globales. Foto tomada el 9 de abril de 2013. REUTERS/Adnan Abidi (INDIA – Tags: NEGOCIO DE TRANSPORTE)

Maruti, Tata y Mahindra no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.

Sin embargo, el plan de reducir las tasas impositivas al 30% en 10 años «no es suficiente», dijo una fuente del gobierno, aunque admitió que no reducir las tasas impositivas esta vez «no era una opción».

Una de las fuentes dijo: “Una visión es facilitar el acceso de los autos de lujo antes que otras categorías. La industria no tiene problemas para abrirlo y reducir las tarifas antes de tiempo”.

El impulso de la India se produce en un esfuerzo por impulsar los lazos comerciales a nivel mundial, que han visto acuerdos firmados recientemente con Australia y los Emiratos Árabes Unidos, para atraer inversiones de empresas que buscan diversificarse más allá de China.

El alto impuesto sobre los automóviles importados fue uno de los problemas en las conversaciones comerciales anteriores de la UE que terminaron en 2013.

India ha reanudado las negociaciones con la región, que alberga empresas como Volkswagen AG y Mercedes-Benz, que consideran a India como un importante mercado en crecimiento y espera finalizar un acuerdo para fines de 2023.

Algunas empresas también temen que con grandes inversiones en movilidad limpia, la fácil importación de vehículos eléctricos corra el riesgo de perjudicar a los actores locales, agregaron.

“Todo el mundo está actuando con mucha aprensión y pocos datos sobre el impacto que podría tener una rebaja de aranceles”, dijo una de las fuentes.

Información de Aditi Shah y Aftab Ahmed en Nueva Delhi; Información adicional de Aditya Kalra; Editado por Clarence Fernández

Fuente.

Diario el Economista

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