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EXCLUSIVO China en conversaciones con fabricantes de automóviles sobre la extensión del subsidio EV: fuentes

SHANGHÁI, 18 mayo (Reuters) – China está en conversaciones con los fabricantes de automóviles para ampliar los costosos subsidios a los vehículos eléctricos (EV) que expiraban en 2022, con el objetivo de mantener un mercado clave en crecimiento a medida que la economía se desacelera, dijeron tres personas familiarizadas con dijo el asunto.

La medida de los formuladores de políticas se produce cuando la segunda economía más grande del mundo se ha desacelerado bruscamente, y las ventas de automóviles junto con ella, después de que las ciudades lideradas por Shanghai impusieran estrictos bloqueos de COVID-19 a partir de marzo. Las restricciones cerraron tiendas, interrumpieron las cadenas de suministro y redujeron el gasto, incluso en casas nuevas. ver Más información

Los departamentos gubernamentales, incluido el Ministerio de Información y Tecnología Industrial (MIIT), están considerando continuar con los subsidios a los compradores de vehículos eléctricos en 2023, dijeron las personas, que se negaron a ser identificadas porque las discusiones eran privadas.

Al costoso programa de incentivos de China se le atribuye la creación del mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Desde que comenzaron los subsidios en 2009, se han entregado alrededor de 100.000 millones de yuanes (USD 14.800 millones) a los compradores, incluidos los operadores de flotas comerciales, para fines de 2021, según una estimación de Shi Ji, analista de automóviles de China Merchants Bank International.

Los términos completos de la extensión de 2023, incluida la cantidad de subsidios y qué vehículos calificarían para ellos, no se han finalizado, dijeron personas con conocimiento del asunto.

Una medida específica bajo revisión revertiría un aumento planificado del impuesto a las compras para los vehículos eléctricos y parcialmente eléctricos que califiquen, dijeron a Reuters dos personas informadas sobre las discusiones.

Para este año, no hay impuesto de compra para estos vehículos, pero el gobierno planeó aumentar el impuesto al 10% del precio de compra en 2023. En cambio, la tasa se incrementaría a solo el 5%, dijeron.

Los subsidios están disponibles para automóviles fabricados por todos los fabricantes de automóviles, incluidas empresas no chinas como el gigante de vehículos eléctricos Tesla O>, que tiene una fábrica en Shanghái y es el único fabricante de automóviles extranjero con un vehículo eléctrico de mayor venta.

El MIIT y el Ministerio de Finanzas no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios el miércoles.

El esquema de subsidios para vehículos eléctricos originalmente estaba programado para eliminarse gradualmente a fines de 2020, pero Beijing lo extendió por dos años para estimular la demanda a raíz de la pandemia de COVID.

El gobierno también ha reducido la cantidad de subsidios por vehículo a lo largo de los años, ya que la demanda ha aumentado y los costos de fabricación han disminuido. Por ejemplo, el subsidio para un híbrido enchufable con una autonomía de más de 300 kilómetros se redujo cerca de un 20% al equivalente de unos 1.900 dólares.

SVE por $4,000

El programa de incentivos para la compra de lo que China llama vehículos de nueva energía (NEV) ha estimulado la compra de automóviles de mayor alcance en particular, ya que ha elevado el umbral de vehículos que califican para los subsidios a lo largo de los años.

En el mercado de vehículos eléctricos altamente desarrollado de China, los automóviles urbanos más pequeños que funcionan con baterías, la mayoría de los cuales no califican para recibir subsidios, representan el 40 % de las ventas de vehículos eléctricos, según la consultora automotriz JATO, y cuestan en promedio poco menos de US$4.000. Eso se compara con más de $ 26,000 en los EE. UU. para modelos equivalentes.

Los subsidios ahora están dirigidos a modelos más grandes con un alcance de más de 300 kilómetros por carga y con un precio inferior a 300.000 yuanes (44.459 dólares).

Un vehículo eléctrico (EV) de Tesla pasa por una intersección en Shanghái, China, el 9 de marzo de 2021. REUTERS/Aly Song

Las ventas de NEV de China aumentaron un 45% interanual en abril a 299.000, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), mientras que en todo el sector automotriz se vendieron alrededor de 1,18 millones de vehículos. Pero ese salto fue mucho más lento que el crecimiento del mes anterior, cuando las ventas se duplicaron con creces respecto al año anterior.

La asociación predijo que la producción y la demanda comenzarán a recuperarse en las próximas semanas después del mínimo de abril, desencadenado cuando docenas de ciudades en China estaban bloqueadas total o parcialmente por el COVID.

CAAM instó al gobierno a considerar ayuda adicional a la industria. Las ventas generales de vehículos en abril cayeron casi un 48% con respecto al año anterior, según mostraron los datos del grupo de la industria.

Algunos gobiernos locales, incluidos Guangdong y Chongqing, también lanzaron medidas de estímulo para subsidiar a los consumidores que cambiaron sus viejos vehículos con motor de combustión por nuevos vehículos eléctricos en abril.

En lo que sería una medida separada, el China Securities Journal, administrado por el estado, informó el martes que las autoridades introducirían subsidios a partir de junio para alentar a más compradores rurales a comprar automóviles, incluidos los NEV, con pagos de hasta 5.000 yuanes (740 dólares). vehículo.

El gobierno municipal de Shanghái también está considerando cómo puede impulsar el gasto después de una drástica interrupción de las ventas de vehículos en el centro comercial y financiero de China en abril. Según la Asociación Comercial de Ventas de Automóviles de Shanghái, no se vendieron automóviles nuevos en la ciudad de 25 millones de habitantes durante el estricto cierre del mes pasado.

($1 = 6,7478 yuanes chinos)

Información de Zhang Yan y Norihiko Shirouzu; Editado por Kenneth Maxwell

Fuente: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-china-talks-with-automakers-ev-subsidy-extension-sources-2022-05-18/

Diario el Economista

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